Svårbegripligt förslag om egna laddboxar

Efter ett EU-direktiv har  regeringen gett justitiedepartementet i uppdrag att ta fram ett förslag för att underlätta  installation av laddare för elbil i anslutning till bostaden. 
För den som äger en egen parkeringsplats, däribland de flesta villaägare,  är det hela inget problem. 
Men för  till exempel  bostadsrättshavare som har tillgång till en p-plats är det ofta svårare, för att inte säga omöjligt,  om föreningen inte vill ta på sig kostnaden som installationen medför.

Förra sommaren kom därför ett förslag efter en utredning  som ska ge rätt för alla som antingen har en bilplats som ingår i upplåtelsen, eller som hyr eller arrenderar en  parkeringsplats i sin bostadsrättsförening,  att installera en laddare till en elbil på egen bekostnad  utan att föreningen ska kunna säga nej.
Enligt förslaget, som går under rubriken ”Rätt att installera laddpunkt hemma”,  ska bostadsrättshavare få laglig rätt att nyttja en del av fastigheten, även om den tillhör föreningen och inte ingår i upplåtelsen.
Tanken är att bilägaren själv ska få  betala hela kostnaden för installationen och när laddaren väl är på plats ska  även den anses ingå i dennes upplåtelse.
En skriftlig begäran ska göras till föreningen, som likaledes ska ge ett skriftligt svar och inte kunna säga nej utan starka skäl. 
Hyresnämnden ska i så fall  kunna ta upp frågan  för prövning efter anmälan av den boende.
Men det hela blir dyrt för bostadsrättshavaren. Att koppla ur och ändra elcentralen, dra fram kablar och installera laddbox kan komma att kosta uppemot 100.000 kronor. 
I stora föreningar, där p-platserna kanske ligger hundra meter bort eller mer, kan det hela bli närmast ogenomförbart. 
Extra kostnader för drift och underhåll tillkommer också.
Installationen måste göras av behörig elinstallatör, ska stödja smart laddning  och förbrukningen ska kunna läsas av och debiteras separat. 
Men föreningen kan också bli tvungen att säkra upp elanläggningen. 
Frågan om vem som i så fall ska stå för den kostnaden nämns inte i utredningen, och finns således inte med i lagförslaget, men kan kanske visa sig bli ett godtagbart skäl för föreningen att neka installationen.   
- Men vad händer om bostadsrättshavaren senare flyttar? Då finns ingen laglig rätt att ta extra betalt för  laddplatsen eftersom den ligger på föreningens mark. 
- Ska man montera ner och ta med sig den då? undrade professor Ulf Jensen under en föreläsning om förslaget på Bostadsrättsdagen  som arrangerades av BG Institute i vintras.  
Han anser att förslaget inte är realistiskt och att det är mycket osäkert om det kommer att kunna realiseras.
Förslaget är tänkt att genomföras via tillägg i bostadsrättslagens kapiltel 7  som får tre nya, mycket omfattande stycken.
Även kapitel 9 ska ändras och medföra ett undantag från stämmobeslut i just den här frågan.  Även om det gäller ändring av  både fastighet och mark ska styrelsen ensam få fatta besluten.
I sina remissvar avstyrker Bostadsrätterna, HSB och Riksbyggen förslagen, som anses alltför komplicerade att genomföra.  
Lagen är tänkt att börja gälla redan den 29 maj 2026. Tipset är dock att detta inte kommer att bli verklighet i nuvarande form.